Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

BLOG21.ru

Посмотрите - как чудовищно летнее расписание аэроэкспресса из аэропорта Внуково

BLOG21.ru

Наблюдал за мотопробегом "Дороги Победы" от Ночных волков

Как-то #Отпуск201705 связан у меня с байкерами.

30 апреля я был в Дмитрове, через который проезжала огромная колонна байкеров с патриотическими флагами. Колонна была большая - не меньше 100 мотоциклов. Из-за её проезда в городе образовалась огромная пробка. Утверждать, что это были "Ночные воллки" я не могу.



Но уже 1 мая я летел рейсом "Победы" из Москвы в Братиславу именно с залдостановскими "Ночными волками" (их логотипы были в нашивках на куртках). На рейсе было около десяти байкеров - из них две женщины. Странно, что они летят в Европу на самолёте, а не едут туда на мотоциклах. Хотя может быть мотоциклы сдали в багаж в "Победе".

Система случайного выбора мест авиакомпании посадила меня прямо с байкерами, так что была возможность вблизи за ними понаблюдать. Наблюдения эти опровергли все сложившиеся стереотипы - оказалось, что это обычные нормальные люди, которые едут в отпуск. Разговоры у них были соответствующие. На рейсе группа вела себя спокойно ;)

Я то думал, что они о русофобии будут говорить, начнут петь песни победы, про загнивающий капитализм друг другу рассказывать, обсуждать косметички... Этого не было ;) Я лишь узнал, что основная группа байкеров находится (1 мая) в Вене.

Байкеры совершенно не шифровались. Они проходили границу Евросоюза в полном обмундировании с георгиевскими ленточками. И в Братиславе их полностью всех пропустили. Пограничники Словакии даже не задержали их для каких-то дополнительных вопросов. Так что ещё один миф о том, что в Европу не пускают патриотических байкеров не сработал.
BLOG21.ru

Как можно выдерживать долгий авиаперелёт?

"Как можно летать в самолёте по 10-11-12 часов и более? Да за это время устанешь как черт! Лучше уж не летать никуда такими длинными рейсами!" такие мнения я слышал неоднократно.
Сейчас у меня закончился 12-часовой рейс из Манилы в Стамбул. А с учетом посадки в самолёте пришлось провести 13 часов. И прошло это время, в принципе, нормально.

Тут важно с чем сравнивать. Самыми ужасными поездками на моей памяти были автобусные перевозки из Чебоксар в Москву и обратно. Их я застал в 90-х годах, и может быть в начале нулевых. Вот там была жесть и скотство.

Ехать приходилось примерно столько же по времени (около 13 часов), иногда автобусы попадали в пробки. Сиденья были гораздо менее удобные. Постоять в проходе автобуса, насколько я помню, возбранялось. В автобусах не было биотуалетов, а заменяла их скотская процедура под названием "Мальчики - налево, девочки - на право". Была обязательная остановка в Лысково.

Лысково - этот населенный пункт на трассе М7 я до сих пор вспоминаю с отдельным отвращением и содраганием. Кажется, туалеты там были такими как на картине Василия Шульженко. Да и всё в Лысково было таким же отвратным. Бр-р-рр!



Ещё автобусы ломались, в них иногда очень плохо работало отопление, и было либо ужасно жарко, либо очень холодно. Там крутили чудовищные фильмы с VHS-кассет.

Постоянными клиентами таких рейсов были торговки - наглые тётки, которые ездили на автобусах закупаться на рынках. Они в этих автобусах практически жили. Хотя от них не было особых проблем, кроме заполненной барахлом задней части автобуса.

Но самым неприятным моментом в междугородних автобусных перевозках были дебоши в автобусах. На автобусах ездило немало алкашей-неадекватов, которые напивались, портили поездку другим пассажирам, утраивали драки с водителями. Особенно их много было по дороге из Москвы в Чебоксары, где эти скоты пропивали полученные заработки.

Как всё это скотство можно сравнивать с 10-13-часовым авиаперелётом? Где и кормят в дороге, и поспать можно, и много различных мультимедийных активностей, и просто можно в проходе постоять. Особенно хорошо летать ночными рейсами - садишься, засыпаешь, просыпаешься за 2-3 часа до посадки.
BLOG21.ru

Очень необычный первый день на Гоа

Сегодня я провёл очень нетипичный для себя день на Гоа:

- Арендовал байк и поездил на нём немного по штату;
- Пробыл несколько часов на пляже;
- Посетил один ресторан и одно кафе;

Всё дело в том, что со мной списался Вячеслав Михайлов, и предложил встретится, чтобы лучше мне Гоа показать. Вячеслав очень много раз уже ездил на Гоа, это его любимое место отдыха, и он всё тут знает. Или почти всё.



Аренда байка

Я хотел арендавать скутер, но боялся. Во-первых, я никогда еще на нём не ездил, и о том, как ездить на скутере понимал лишь по многочисленным урокам на Ютубе. Во-вторых, не хватало какого-то финального пинка для решительности. Вячеслав с этим помог подробно рассказав как пользоваться скутером, как его заводить, правильно тормозить и преодолевать повороты, как лучше ездить и так далее.

Скутер - он очень тяжелый, весит килограмм 200. Если такая штука упадёт - мало не покажется. Ездить на нём просто, но не привычно. Мне досталась модель, которая очень шустро газует - нажмёшь на ручку ускорения и он быстро мчится вперёд. Пришлось некоторое время привыкать, чтобы делать это медленно.

Вячеслав ехал на байке, а я аккуратно ехал за ним. Если я ехал долго, то он останавливался и ждал меня. Движение в Вагаторе и окрестных городках не такое сильное и сложное - но мы еще успели проехать по дороге и через мост. Было непривычно. Первые навыки вождения скутера я получил, и теперь постараюсь брать его в разных тёплых странах.

Кафе и ресторан

У меня в последнее время беда с кафешками, я разучился туда ходить. А у Вячеслава на Гоа с этим всё хорошо - он знает много интересных мест, и умеет правильно общаться с официантами. Мы посетили один шейк-бар и один грузинский ресторан, очень вкусно поели и оставили совсем немного денег (в первом случае я заплатил за себя 170 рупий, во втором 650 рупий). Было очень вкусно, и в грузинском ресторане пришлось ждать. Но ничего - узнал за это время много нового про Гоа.

Я наблюдал мастер-класс о том, как надо выбирать столик, как заказывать себе еду, и это было интересно. Надеюсь, я подчерпну из этого полезную информацию.

Вообще у Вячеслава получалось хорошо ладить с индийским стафом. Я искал причину, и пришёл к выводу, что он обращается к ним с позиции руководителя. Я же пытаюсь общаться на равных, и, возможно, моё такое отношение к себе воспринимают как слабость, и в результате плохо относятся. Такая у меня родилась теория.

Пляж и потеря очков

На Гоа много пляжей, и они, по моему первому мнению, очень крутые. Вот мы и поехали на один из них. Там загорали, я купался, и совершил одну ужасную ошибку - пошёл в воду в очках. Люблю купаться в очках, мне так виднее. Ни разу еще очки не спадали у меня во время плавания.

Но на этот раз упали и я не смог их выловить. Вот такие они сильные волны! Это очки, которые я купил себе меньше года назад. Очень дорогая оправа из "Глазиуса"! :( И даже не это обидно, а то что теперь с плохим зрением оставшийся отдых будет подпорчен. И на скутере я особо не покатаюсь.

Хорошо, что у меня в автомобиле, припаркованном в Казани, лежат запасные очки. С ними я должен доехать до Чебоксар.

Я, конечно, не такой и слепой без очков - у меня зрение -2,5. И без них я вижу и чувствую себя вполне нормально. Так что, пожалуй, поживу несколько дней без них.

Влияние мастера

Интересно, что в присутствии Вячеслава всё шло хорошо, и мне даже торговаться удавалось. Но потом без него я опять окунулся в неудобный Гоа. Так, например, таксисты потребовали от меня 300 рупий за поездку на 1,5 километра. А бутылка воды в магазине без ценников стала стоить 40 рупий.

Не удивлюсь, если я приду один в те же места, а мне выставят за всё совершенно другой ценник. И предоставят еду худшего качества :)

Но не надо отчаиваться - стоит перенимать опыт у окружающих. И, быть может, когда-нибудь я сам смогу приехать в Гоа и чувствовать себя гораздо увереннее :)
BLOG21.ru

Транспорт западной Европы

Хочеться поворчать про Западную Европу. Почему-то считается, что здесь всё "для людей". На деле в большинстве городов где я был очень дорогой и неудобный транспорт.

Транспорт для людей сделан во многих азиатских городах - Сингапуре, Гонконге, Сеуле. Там он очень понятен и удобен. Для пользования им достаточно приобрести транспортную карту и положить на неё деньги. И дальше можно куда угодно ехать по этой карте не задумываясь о цене. Садишься в автобус - прикладываешь карту к валидатору и заходишь. Садишься в метро - валидируешь карту на входе и на выходе. И каждый раз при валидации показывается баланс на карте. Очень удобно. Система пошла дальше и транспортными картами можно расплачиваться в небольших магазинах, оплачивать стандартные услуги - они превратились в настоящее платежное средство.

Что в Западной Европе? Расскажу на примере Лиссабона и Порту. Вам предложат разобраться во множестве зон, которые разделяют город и его окрестности. Стоимость поездки между отдельными зонами тарифицируется по разному. Местные в этих зонах разобрались, но как понять это только что приехавшему туристу? Я не представляю. В итоге приезжаешь в новый город, стоишь и долго тупишь в аппарат. Пытаясь понять в какой зоне ты находишься и в какой зоне расположен отель, в который тебе надо поехать. Мля!

Цены на проезд в Западной Европе заметно выше, чем в ведущих странах Азии. Думаю, что тут дело не в разнице в доходах, а просто исторически так сложилось.

Еще у Азиатов удобно обозначены выходы из метро. Их обычно много и каждый нумеруется или именуется. Получается, что из метро существуют выходы A, B, C, D1 и D2 - к каждому из которых ведут указатели. Выходишь из вагона, подходишь к большой и удобной карте окрестностей станции, и видишь там где расположен каждый выход. Быстро понимаешь, что отель находится на выходе D2, и просто идёшь туда по указателям. Элементарно и очень удобно. Хочешь рассказать куда выходишь из метро - просто говоришь "Станция Lavender, выход B". А не "первый вагон из центра, дальше после подъема налево, и четвертый поворот после эскалатора".

Во многих городах западной Европы таких обозначений нет. Зачем они нужны, когда можно повестить вывески с указателями-названиями? На местном языке. А турист - он с лёгкостью определит чем "Фридрих штрассе" отличается от "Фридрик плазы". По GPS, когда выберится из метро в 400 метрах от места где ему было нужно.

П.С. В Западной Европе много разных городов. Я был лишь в некоторых. Возможно, есть и такие где понятный для туристов транспорт. В большинстве случаев транспорт удобный - надо только разобраться во всех его тонкостях и не обращать внимание на дороговизну.

П.С.2. Транспортные системы Западной Европы всё равно понятнее, чем в Москве. Думаю, что столица России - именно то место где турист, не знающий русского языка, будет чувствовать себя очень неуютно.

П.С.3. Сущестуют крупные азиатские города с не очень понятной транспортной системой. Например, это Бангкок и Куала-Лумпур. В Шанхае система понятная, но каждый раз перед входом в метро надо покупать билеты. Из-за этого на крупных станциях бывают большие очереди.
BLOG21.ru

Самая высокая точка, на которую я поднимался

В Черногории я впервые задался вопросом: а какая самая высокая точка из тех, на которые я забирался? Не на самолёте, но с возможностью заехать на автомобиле или автобусе.


На фото я на фоне моста Джурджевича в Черногории. Тут в центре моста очень ветренно, но температуры вполне обычные.

Оказалось, что это гора Дой Интханон - самая высокая в Таиланде, находящаяся в одноименном парке. Её высота 2565 метров и я на этой высоте был ;) Конечно, горой эту возвышенность назвать трудно - туда свободно заезжают микроавтобусы. Да и самый высокий туалет в Таиланде расположен рядом с этой вершиной ;) Но я был на этой высоте, и заметил, что там уже совсем иная температура - при 30 градусах в Чианг Мае там было 16-18 градусов выше нуля.

Выше я пока не забирался. Мне кажется, что восхождение на гору пешком - очень тяжелое занятие. Когда поднимаешься на 200-300 метров, то тратишь на это столько сил! Страшно представить сколько занимают километры.

А на какой какой высоте успели побывать вы?
BLOG21.ru

Поездка в Албанию на экскурсию из Черногории - Впечатления

В Будву мы прилетели только вечером 9 июля. И сразу же пошли искать экскурсии. Около 21:00 в районе нашего пребывания работало лишь одно агентство, и оно предлагало 14-часовую экскурсию в Албанию за 35 евро (и торг был неуместен). Причем экскурсия эта будет либо на следующий день 10 июля, либо 16 июля. Мы поехали 10 июля.


Пока нет времени размещать фотки. Так что публикую лишь несколько.

В Будве туристов на экскурсионном автобусе сажают на остановках. Нашей остановкой был "Отель Александр" у теннисных кортов. Надо было прийти туда в 06:30. На остановке в столь раннее время оказалось много туристов. Подъезжает очередной автобус, подходишь к нему с билетом и определяешь - твой он или нет. Наш автобус ждать долго не пришлось. Он оказался 54-местным, но пока еще не заполненным. Мы выбрали места впереди справа. Как оказалось, справа открывался куда более интересный вид.

Collapse )

Постскриптум

Экскурсией я остался доволен. Благодаря ей я увидел Албанию и поставил себе "галочки" на этой стране и Тиране. Страна мне скорее не понравилась, но это из-за того, что мне не нравятся страны-помойки. Возвращаться в Албанию я точно не планирую, но в качестве бюджетного места отдыха эта страна подходит идеально. Тот же Илья Степанов там провёл немало времени и это интересно описал: http://fotomm.livejournal.com/tag/Албания

Пакетная экскурсия меня в целом устроила. Не надо тратить времени на планирования - покупаешь её и едешь. Не напрягая себя множеством ньюансов. Надеюсь, съездим еще таким образом на каньоны и возможно в Босню и Герцоговину.
BLOG21.ru

Почему на двухэтажных туристических автобусах не пишут цены?

Я был в самых разных туристических городах. Во многих из них есть двухэтажные туристические автобусы, которые курсируют по наиболее интересным туристическим местам. Эта практика докатилась даже до России - я видел такие автобусы в Казани, и слышал, что они появились в Москве.



Такие автобусы очень удобны. Если билеты на них недороги, то я стараюсь ездить на них. Особенный шик - фотографировать со второго этажа жизнь жителей города, которые не обращают на тебя внимания.

Но что удивительно - я ни разу еще не видел, чтобы прямо на туристическом автобусе доступно и понятна была написана цена проезда. Нет ничего проще, чтобы написать что-то вроде "Проездной на день - 10 евро, на два - 16 евро, на три - 20 евро", так чтобы любой турист это понял. Но этого не пишут, и, чтобы узнать цену, надо искать остановку этого автобуса, подходить на неё, ждать когда туда подъедет такой автобус и задавать вопросы по цене водителю или его помощнику. На крупных остановках у автобусов есть представители, которые дадут тебе карту и ответят "Хау мач?". Но именно сам автобус полностью лишён информации по цене.

Почему не указывают цены? Они разные для разных категорий туристов? Проездной на такой автобус туристы купят с большей охотой, если не будут в курсе цены и выяснят её у турагента?
BLOG21.ru

Лайфхак - Как ехать вдвоём в отдельном купе, заняв всего два места

В последнее время все вокруг радуются приходу авиакомпании «Победа» и возможности летать в Москву "всего за 400 с чем-то рублей". Кажется, половина Чебоксар начали на выходные летать в Москву… Я тоже очень рад появлению таких рейсов, но сам не представляю - зачем мне прилетать в Москву в районе полуночи и что я в это время могу там делать?

Для меня значительно комфортнее приезжать в Москву утром или днём. Потому поезд более предпочтителен. Тем более, что (в отличие от лета) в ноябре железные дороги радуют своими ценами. Так мы купили два билета в купе (дополнительный 141 поезд) за 2900 рублей. Правда, пришлось взять верхние места. Но они мне больше нравятся.



Но даже по таким ценам билеты не раскупают полностью. И, путешествуя вдвоём, думаю, многим хочется ехать в отдельном купе без попутчиков. Шансы на это резко возрастают у тех, кто берёт билеты в купе не в центре вагона, а у его края. Это связано с тем, что места "у туалета" у пассажиров не котируются, их покупают в последнюю очередь. Так что, если вы возьмёте крайнее купе или рядом с крайним - к вам с большой долей вероятности никто не пойдёт соседом.

Теорию мою можно проверить на сайте rzd.ru, посмотрев билеты на текущий рейс перед самым его отправлением. Конечно, загрузка поезда разное, и день на день не приходится, но я обнаружил такую закономерность.

В современных купейных вагонах от ФПК особой разницы между купе близкими к краю и центральными лично я не обнаружил. Но мне интересно мнение тех, кто постоянно ездит на поездах. Можно ли спокойно брать купе рядом с туалетом в современном вагоне?

Если вам хочется избежать попутчиков наверняка, и вы готовы за это доплатить, то можно оформить на оставшиеся места купе детские билеты без белья. Оформляете такой билет из Канаша до Москвы и к вам уже никто точно не подсядет.
BLOG21.ru

Экономим на аэроэкспрессе - Едем в Шереметьево на автобусе №817

Нынешняя поездка проходит для меня под девизом экономии. Не то, чтобы это как-то реально нужно, просто интересно попробовать себя в качестве бюджетного путешественника. А какие бюджетные путешественники ездят на Аэроэкспрессе?

Билет на Аэроэкспресс, если я правильно помню, стоит 420 рублей. И то такая цена только в случае, если покупать его через приложение. В кассе он стоит дороже. Кроме цены аэроэкспресс не нравится мне периодичностью движения - раз в пол часа как-то слишком редко. Часто я опаздывал на 5 минут и вынужден был 25 минут ждать отправления. Плюс бывают отрезки, когда поезд отправляется раз в час.


Вход на автостанцию "Планерная". Там очень хорошо и уютно за пределами часа-пик.

Автобусный маршрут до Шереметьево №817 ходит раз в 20 минут и стоит всего 30 рублей. Чтобы воспользоваться им надо вместо метро "Белорусская" (30 рублей на метро) ехать на метро "Планёрная" (30 рублей на метро), выходить из метро, заходить на весьма удобную автобусную станцию (30 рублей) и ждать 817 автобус.

Аэроэкспресс не тормозит из-за пробок, а автобус может в них попасть. Но я уже как-минимум пару раз ездил на автобусе в "Шереметьево" и каких-то серьёзных пробок не заметил. Он приезжал в аэропорт очень быстро, лишь попадая в заторы на некоторых развязках. Но всё равно поездку на автобусе рекомендую, если у вас есть время в запасе.

Если времени в запасе нет, то есть еще вариант с электричкой, которая ходит наряду с аэроэкспрессом в аэропорты Москвы. Вроде как стоит она 120 рублей.

Автобус останавливается в разных зонах аэропорта "Шереметьево". Так что заранее обратите внимание на свой терминал.

В качестве недостатка данного вида транспорта можно отметить то, что в автобусе нет отдельных ниш для багажа. Так что удобно сесть и поставить рядом чемоданы не так и просто.