Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

BLOG21.ru

Про исчезновение свадебного мостика и замыленность взгляда

На выходных одна знакомая прислала фотографии с описанием «Перед ЗАГСом исчез мостик. Его демонтировали. Остались лишь следы на асфальте». Практически готовая новость — свадебный мостик, на котором молодожёны вешали замки, исчез. Что с ним стало непонятно. Где теперь вешать замки тоже. Я нашёл старые фотографии мостика с замками и без, написал немного шуточный текст, поставил его в новости: https://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=2853105 

Collapse )
BLOG21.ru

Разруха на улицах Порту - Много заброшенных исторических зданий

Удивительно, но не меньше трети старинных домов в центре города Порту находятся в заброшенном состоянии.



Красивые, уникальные, исторические здания, из окон которых открывается прекраснейший вид стоят в запустении и разрушаются. Таких зданий много, очень много.



Какие-то из зданий внешне выглядят неплохо, но заколочены и полностью закрыты. Удивительнейшая ситуация! Раньше я встречался с таким только в Черногории - там тоже очень много заброшенных исторических зданий.

Я так и не понял - почему может возникать такая ситуация. В Лиссабоне заброшенные исторические здания тоже есть, но они встречаются значительно реже.
BLOG21.ru

Порту понравился больше Лиссабона

Португалия продолжает нравится. Удивительно, но Порту поразил меня даже больше Лиссабона. Этот город на первый взгляд еще ярче и круче. Особенность Порту - река Дора, оба берега которой очень крутые. Чтобы как-то перебираться по этим крутым берегам пришлось строить невероятные по красоте и размерам мосты.



Первый мост высокий мост (Марии Пии) был спроектирован бюро Густава Ейфеля и построен в 1877 году! Через 9 лет в 1886 году построили двухуровневый металлический мост Понте-де-Дон-Луиш. Именно этот мост сейчас является визитной карточкой Порту, по нему можно пройтись - как по верхней так и по нижней части. Есть и другие мосты, но они более современные.

Кроме мостов присутствует большое количество замков, храмов, страринных вокзалов, фуникулеров, подъемников и так далее и так далее. А обилие смотровых площадок просто зашкаливает. Очень красиво и интересно.

В Порту всего 220 тысяч жителей. Но в городе есть и трамваи и метро! Метро имеет несколько линий. И всё бы у него было хорошо, если бы не ужасная система оплаты и постоянные очереди в автоматы перед входом. Огромные очереди! Автоматы сложные - мы приехали на вокзал, так и не разобрались какой билет надо брать, и решили пройти 3 километра до отеля пешком. Поищем еще инструкции на эту тему - может есть понятное описание.

Португалия если и похожа на Испанию, то очень немногим. Здесь совершенно другая архитектура, жители, мировосприятие. Если бы в Лиссабоне и порту было что-то похожее на Барселону, Мадрид или Валенсию - это было бы не так интересно. А так новая страна, новые ощущения.

Разницы между севером и югом Португалии я пока не заметил.

П.С. Посмотрите видео (не моё) как тут красиво:

BLOG21.ru

Интернет вещей - На чем бы его можно потестировать?

Долго думал о том, как я использую интернет вещей? Вспомнил только два варианта:

- SIM-карта стоит в сигнализации моего автомобиля. Я могу дистанционно им отправлять. Либо мне придёт сигнал при попытке взлома или угона;

- Я могу звонить на шлагбаум во дворе одного из домов, и открывать его;

- У нас на работе стоит датчик погоды. Он собирает информацию о погоде, и отправляет её на сайт http://pogoda21.ru где та обрабатывается вместе с данными из других датчиков. Чтобы датчик работал, приходится держать включенным компьютер.

Других примеров использования интернета вещей у меня нет. Разве что есть планшеты с интернетом и SMART-TV на телевизорах.

В остальном интернет вещей никак не используется. И становится обидно за то, что его так мало. Складывается ощущение, что людям надо привыкнуть к нему, а пока он просто никому не нужен.



Как представляю интернет вещей я?

В каждом приборе, который можно подключить к интернету, есть интернет. Например, замок. Дома есть замок, который открывается и закрывается. Если бы в замке был WiFi, то он бы отправлял в интернет информацию о том, когда замок открывается и закрывается. Таким образом собиралась бы информация о том, открыт замок или закрыт, когда его закрывали и открывали.

Зачем? По этой информации можно предугадать есть ли кто-то дома, когда уходили и заходили. Ну и главное - предупреждать о небезопасных ситуациях. Например, вы ушли из дома и забыли закрыть замок. Программа обнаруживает это (замок открыт больше 5 минут) и отправляет вам сообщение "Замок с названием таким-то не закрыт! Предпримите меры!". Или кто-то открывает замок ночью. Или в какое-то другое непривычное время. И вам также приходит об этом уведомление.

Можно еще открывать и закрывать замки через интернет, запоминать всех входящих и выходящих, составлять программы, когда и кем замок может закрываться и открываться. Но всё это дополнительная автоматизация. И без неё от простой индикации состояние замка будет вполне удобно.

Сколько стоит интернет в замке? Это цена простого WiFi-датчика, и аккумулятора/питания до него, плюс стоимость софта и площадки для хранения. В идеале, когда такие замки выпускались бы миллионами, они бы стоили десятки долларов. Сейчас это дорогой штучный товар (смотрите "Умный дом").

Вещей должно быть много

От одной умной вещи толку мало. Их может быть несколько, должны быть какие-то программы, которые просто и эффективно управляют сразу большим количеством вещей. Тут целую операционную систему написать можно. Чтобы владелец объекта из одной программы мог видеть состояние своей квартиры или офиса.

Отдельным замком или холодильником или розеткой управлять не интересно. Её можно поставить, попользоваться и забыть. Нужна одна программа, из которой можно удобно управлять всем.

В программе этой должен быть анализатор, который обрабатывает огромное количество собираемых данных, и делает из неё выжимку полезной для владельца информации. Мне не очень интересно видеть логи событий (открытие замка, температура в холодильнике, время выключения интернета или электричества). Скорее нужна выжимка из этих логов, благодаря которым мне будет проще жить.

Требуется интернет

Не всегда и везде есть вайфай, часто нужен более автономный интернет. С этой целью вполне мог бы справиться мобильный (в особенности 4G) интернет. Но тут нужны SIM-карты (для автомобилей они специальные морозостойкие), ими нужно как-то управлять и администрировать.

Так я у себя на автомобиле каждые три месяца пополняю счет SIM-карты для сигнализации. Не очень это и удобно, даже если поставить устройство на автопродление.

Для интернета вещей надо отходить от привычных SIM-карт, меняя железные привычные SIM-карты на программные. Покупка SIM-карты, её размещение в каждой отдельной вещи - анахронизм, искусственно поддерживаемый сотовыми операторами. Требуются более простые решения.

А вам нужен интернет вещей? Посоветуйте какие-то простые, недорогие и удобные устройства, с помощью которых можно его потестировать?
BLOG21.ru

Зачем наркоконтролю в Чебоксарах такое огромное здание?

В последнее время стало модно возводить для бюджетных организаций дворцы. Это и Новое здание Федерального казначейства, и Здание судебных приставов.

Но больше всего меня поразило новое здание ФСКН, которое строится сейчас на улице Ярославская:



Подробнее о стройке: http://cheb.ws/strojka/ufskn46yar.html
Обсуждение на форумах: http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=1467791
Много данных на сайте госзакупок: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5560707

Это 7 этажей, тысячи метров площадей, всё очень круто и масштабно! Что самое интересное - здание строится только для ФСКН, никаких других ведомств там размещать не планируется. Неужели ФСКН в Чувашии настолько разрослось, что им требуется такое большое здание? Есть ли какая-то статистика - сколько там работает человек или эта информация засекречена? Сколько метров в новом огромном здании придётся на одного сотрудника?

Наверно, это круто, когда у организации есть свой огромный актовый зал, конференц-залы, спортивные залы, сауны, огромные просторные кабинеты и прочие излишества, но это же делается за наши с вами деньги! У нас настолько всё стало хорошо, что можно начать строить дворцы?

На этом фоне совершенно грустно выглядит подавляющее число государственных учреждений. Например, внутри чебоксарских РОВД (где я был посетителем в разные годы) или знаменитый своей неблагоустроенностью следственный отдел), где в плане ремонта и обустройства всё просто ужасно. Мне не очень нравятся эти службы, но побывав в каждой из них, я поражался тому - как в таких условиях могут работать люди? Рабочее место очень на многое влияет. И, если бы часть тех денег, которые тратят на строительство дворцов, пустили бы на ремонт административных зданий - это было бы прекрасно.

И у меня не влезает в голову - как организация, которая сидела в маленьком здании, может переехать в огромное, в десятки раз больше по площади? Почему обязательно должны быть крайности?

Вслед за Чебоксарами произошло обрушение моста в Париже

Ограждение на парижском мосту Искусств рухнуло под тяжестью «замков любви»

Часть парапета на мосту Искусств в Париже рухнула под тяжестью замков, которые туда навесили многочисленные влюбленные пары, сообщает Agence France-Presse. Инцидент произошел днем в воскресенье, 8 июня.


Фото: https://twitter.com/Misspsg75019

В результате происшествия никто не пострадал, однако власти перекрыли мост и эвакуировали с него всех гулявших. На место прибыли представители правоохранительных органов и архитектурного ведомства французской столицы. Ожидается, что мост будет открыт для прогулок в течение дня в понедельник, 9 июня.

Обрушение ограждения на мосту вновь поднял вопрос о возможном запрете на закрепление замков на конструкциях сооружения. Ранее туристы уже пытались привлечь внимание к этому феномену, отмечая, что замки угрожают безопасности гуляющих. Какие шаги власти Парижа намерены предпринять в связи с происшествием, не сообщается.

Традиция вешать на парапет замки, символизирующие крепость любовного союза, появилась в середине 2000-х годов. Когда пара закрепляет замок на ограждении моста, ключ принято выбрасывать в Сену. На мосту Искусств находятся несколько тысяч замков, запертых как французами, так и влюбленными туристами.

Мост Искусств был построен по приказу Наполеона. Железная конструкция, переброшенная через Сену, соединяет Институт Франции и Лувр. В настоящее время 155-метровый мост является исключительно пешеходным. При этом он не единственный из парижских мостов, на которые вешаются «замки любви» (ими украшен мост Архиепископии, а также мост через канал Сен-Мартен и другие конструкции).

http://lenta.ru/news/2014/06/09/pont/

Главный архитектор Чебоксар Александр Шевлягин уволился

За последний год я написал немало сообщений вида "От куда-то ушёл такой-то руководитель. Очень жаль. По-моему, он был очень хороший".
Но тут, пожалуй, так поступать не стану.

dsc_54983
Фото взято из кеша http://gov.cap.ru

"Кроме этого, приказом управления архитектуры и градостроительства №21 от 4.04.2014 по собственному желанию освобождён от занимаемой должности главный архитектор города Чебоксары Александр Шевлягин".

http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=81&type=news&id=2751023

Неудавшаяся прогулка по Босфорскому мосту

Сегодня я решил погулять по Босфорскому мосту. И это была не самая хорошая идея. Стамбул разделён проливом Босфор. Через пролив в настоящее время протянуто два моста, проектируется третий.

Босфорский мост

Вообще, я ни разу в жизни не ходил по большим мостам. Сегодня специально терзал память - ни разу. Да, ездил по таким, но чтобы лично взять и пройтись по мосту - такого не было. Потому, узнав про Босфорский мост длиной полтора километра и высотой в 165 метров с отличным видом на Стамбул - сразу же захотел по нему погулять. Тогда я не представлял, что это за сооружение.

А громадина это та еще. Если к обычному мосту можно как-то подойти, быстро подняться и гулять, то тут всё оказалось не так просто. Я около часа потратил на то, чтобы найти способ входа на мост - сначала шагал высоко в гору, потом изучал петли развязки, через которые автомобили на мост заезжают. Чтобы каким-то образом найти пешеходную дорожку. Не нашёл. Точнее, пришёл к выводу, что таковой нет.

И решился хотя бы проехать по мосту на метро-автобусах. Пишут, что в Стамбуле жуткие пробки (город на втором месте в мире после Москвы) и власти с ними борются. Метробусы - одна из мер. На мосту сделали выделенную линию по которой на огромной скорости с минимальным интервалом ходят автобусы-гармошки. Я проехался на одном из них - получилось перебраться в Азию гораздо быстрее чем ездят автомобили. Даже без учёта пробок.

Пешеходную дорожку через мост я также увидел. Почему-то вход на неё был только с азиатской стороны и он был перекрыт полицией. С европейской стороны пешеходного прохода на Босфорский мост я не обнаружил. Может быть плохо смотрел?

В общем, моя мечта о том, чтобы побродить по мосту не исполнилась. Сейчас я прочитал, что пешеходам закрыли доступ на мост из-за частых случаев самоубийств.

П.С. А еще я сегодня лишние 40 минут проехался в трамвае. Из-за того, что просто не было физической возможности всех растолкать и выйти на нужной мне остановке. На трамвайной линии T1 по вечерам в час пик ужасная давка. Всё-таки транспорт Стамбула очень необычный, интересный, но местами ужасно неудобный.

Стамбул - День первый - Более подробный отчёт

За день, если верить шагомеру, я прошёл 35,3 километра. В итоге устал. И от огромного пройденного расстояния, и от того, что спал всего три часа и те в самолёте. Так что придя ранним вечером в отель - уснул как убитый. И даже не хватило сил на звонок домой.

stambul02

До вчерашнего дня я был в Турции только в районе Анталии-Аналии. Максимум ездил на какие-то экскурсии. Сейчас же передо мной предстала совершенно другая Турция - интересная, колоритная, но всё же местами неудобная и... обшарпанная.

stambul04
Строительство подземного объекта у площади Таксим.

Я целый день занимался любимым делом - просто шёл туда где мне казалось интересным. Интересных мест было очень много.Collapse )

Испанский архитектор Хосе Асебильо представит чебоксарцам концепцию развития центра #Чебоксары

Испанский архитектор Хосе Асебильо представит чебоксарцам концепцию развития центральной части города Чебоксары

В Чебоксары 31 октября вновь приедет испанский архитектор Хосе Асебильо. В этот раз он намерен представить руководству города, архитектурному сообществу столицы и всем заинтересованным горожанам свои конкретные предложения, наглядные зарисовки и презентационные материалы по концепции застройки центральной части города Чебоксары и прилегающей к ней территории.

josep-acebillo-600-px

Публичное обсуждение пройдет в неформальной обстановке на Узле связи hub — space, который базируется на 1 площадке ЧЭАЗ по ул. Карла Маркса, 52 , производственный корпус, 2 этаж, 222 каб.

Время проведения: с 16:00 до 18:00

На встречу приглашаются представители средств массовой информации, блоггеры, все заинтересованные лица, неравнодушные жители города.

По итогам обсуждения конструктивные предложения будут учтены и включены в общую концепцию.

Напомним, что Collapse )

Источник новости: http://gov.cap.ru/info.aspx?gov_id=81&type=news&id=2637868